Între mecanic auto și electrician auto, electricianul câștigă puțin mai mult: un salariu mediu de 5.766 de lei net în 2026, față de 5.602 lei la mecanic, în estimările noastre. Diferența e mică, de 164 de lei, dar se păstrează de la primul an până la cei cu experiență.
Drumul până la meserie e aproape identic. Ambele calificări pentru adulți au 720 de ore, iar cursurile costă între 1.390 și 1.700 de lei. Diferența mare apare la ce faci zi de zi și la ce se întâmplă cu fiecare meserie pe măsură ce pe drum apar tot mai multe mașini hibride și electrice.
Am comparat mai jos cele două meserii pe salariu, pe munca de zi cu zi, pe scule și pe viitor, ca să vezi care ți se potrivește.
Ce face fiecare, concret
Mecanicul auto lucrează la tot ce se mișcă: motorul, distribuția, ambreiajul, cutia de viteze, frânele, suspensia și direcția. Cele mai multe lucrări sunt de întreținere și reparații: schimburi de ulei și filtre, plăcuțe și discuri, amortizoare, kit de distribuție. E o meserie de forță, cu mâinile în ulei, unde o trusă bună de chei e jumătate din treabă.
Electricianul auto lucrează la tot ce are curent: bateria, alternatorul, electromotorul, iluminatul, senzorii, modulele electronice, cablajele, sistemele de confort și de siguranță. Munca lui începe de obicei cu un tester de diagnoză și continuă cu măsurători. Un defect care apare doar la ploaie sau doar la rece poate cere ore de căutare, pentru o reparație de zece minute.
În service-urile mici, cele două meserii se amestecă. În cele mari și în reprezentanțe, sunt posturi separate, iar diagnoza electrică e de multe ori cea mai bine plătită parte din atelier.
Salariul, pe trepte și pe orașe
| Mecanic auto | Electrician auto | |
|---|---|---|
| La început | 4.079 lei | 4.177 lei |
| Salariu mediu | 5.602 lei | 5.766 lei |
| Cu experiență | 9.129 lei | 9.451 lei |
| București, mediu | 7.131 lei | 7.340 lei |
| Cluj-Napoca, mediu | 6.708 lei | 6.905 lei |
| Iași, mediu | 5.396 lei | 5.554 lei |
Sumele sunt salarii nete pe lună, din estimările noastre pentru 2026, pe baza datelor INS. Ambele meserii sunt printre cele mai bine plătite fără facultate și au cerere ridicată, după cum am arătat în clasamentul cu meseriile fără facultate cu cele mai mari salarii.
Diferența dintre începător și cel cu experiență e mult mai mare decât cea dintre cele două meserii. Un mecanic cu experiență câștigă, la capătul de sus al intervalului, mai mult decât dublu față de un electrician auto la început. Contează mai mult cât de bun devii decât ce alegi.
Drumul până la meserie
Pentru tineri, ambele meserii se învață în școala profesională sau la liceul tehnologic, cu profil auto. Pentru adulți, există cursurile de calificare de nivel 3, autorizate, de 720 de ore, de obicei în 4 până la 5 luni.
Ofertele publicate arată așa: un curs de mecanic auto la 1.390 de lei la un furnizor din Sibiu și 1.500 de lei la altul, un curs de electrician auto la 1.500 de lei în București și 1.700 de lei în Sibiu. Pentru mecanic auto, condiția minimă de înscriere afișată de mai mulți furnizori e absolvirea gimnaziului.
Cursul îți dă certificatul. Meseria o înveți apoi în service, ca ajutor, lângă cineva cu experiență. Cele mai multe service-uri angajează începători cu certificat și îi lasă să crească pe lucrări din ce în ce mai complicate.
Sculele, ce îți trebuie la început
Mecanicului îi trebuie în primul rând chei: o trusă de tubulare, chei combinate, o cheie dinamometrică. Am adunat lista completă, cu prețuri, în articolul despre trusa de scule pentru mecanic auto începător, unde varianta de bază costă 947,75 lei.
Electricianului auto îi trebuie aparate de măsură: un multimetru bun, un clește ampermetric pentru curenții mari de la electromotor și alternator, un tester auto de diagnoză și, pentru senzorii și semnalele greu de prins, un osciloscop. Plus un letcon pentru reparații de cablaje.
Sculele electricianului sunt mai puține, dar unele sunt scumpe. Un tester de diagnoză profesional, cu licență pentru mai multe mărci, costă mult mai mult decât o trusă de chei.
Mașinile electrice schimbă balanța
O mașină electrică nu are ulei de motor de schimbat, filtru de ulei, bujii, curea de distribuție, ambreiaj sau sistem de evacuare. O bună parte din lucrările de rutină ale unui mecanic dispar. Rămân frânele, suspensia, direcția, roțile și climatizarea, deci mecanicul nu dispare, dar are mai puțin de lucru pe mașina respectivă.
Pentru electricianul auto, mașinile electrice și hibride aduc mai mult de lucru: baterii de înaltă tensiune, invertoare, încărcătoare, zeci de module electronice. Lucrul pe sistemele de înaltă tensiune cere însă instruire specială, iar cursurile de specializare pe mașini electrice și hibride costă separat, de exemplu 3.120 de lei la un furnizor.
Parcul auto din România se schimbă însă încet, iar mașinile cu motor termic vor fi majoritare pe drumuri încă mulți ani. Mecanica nu rămâne fără clienți curând.
Cum alegi
Alege mecanica dacă îți place munca fizică, vrei rezultate pe care le vezi imediat și preferi să lucrezi cu piese pe care le poți ține în mână. E meseria cu cele mai multe posturi de început.
Alege electrica auto dacă îți place să cauți cauza unei probleme, nu te sperie schemele electrice și ai răbdare pentru defectele care nu se văd. E meseria mai apropiată de mașinile care vin.
Cea mai sigură variantă, pe termen lung, e să le înveți pe amândouă. Un mecanic care știe diagnoză sau un electrician care știe mecanică poate lucra singur la aproape orice defect, inclusiv în propriul atelier.
Detaliile despre fiecare meserie sunt pe paginile mecanic auto și electrician auto, iar salariile pe orașe pe paginile despre salariul unui mecanic auto și salariul unui electrician auto. Sculele sunt adunate și în lista de scule pentru mecanic auto.
