Ca să devii șofer de camion pornind de la permisul B ai nevoie, în 2026, de 5.300 până la 6.800 de lei: școala pentru categoriile C și CE, cursul și atestatul cod 95, cardul tahograf, fișa medicală și taxele. Durează cel puțin două-trei luni, iar banii se recuperează repede, pentru că un șofer de TIR câștigă în medie în jur de 6.000 de lei net pe lună în estimările noastre.
Mulți află abia la școală că permisul e doar o parte din socoteală. Ca să conduci legal pe bani îți trebuie patru acte diferite, fiecare cu tariful și cu termenul lui de valabilitate. Mai jos e lista completă, cu bugetul minim și maxim, cu ce trebuie refăcut periodic și cu ce poți face ca să plătești mai puțin.
Permisul C și CE, partea cea mai scumpă
Școala de șoferi pentru categoria C are o programă reglementată: 60 de ore de teorie și 40 de ore de practică, pe o durată de cel puțin șapte săptămâni. Pentru CE, semiremorca, se adaugă încă 10 ore de teorie și 10 de practică, plus cel puțin două săptămâni.
Prețurile sunt libere și diferă mult de la un oraș la altul. Pentru categoria C se cer în 2026 aproximativ 2.600-4.000 de lei, iar CE luată separat costă în jur de 1.800 de lei. Pachetele C și CE pentru cei care au deja permisul B pornesc de la circa 3.950 de lei și ajung la aproape 5.000 de lei, unele cu reducere la plata integrală.
Cere oferta în scris, cu numărul de ore incluse și prețul ședinței suplimentare. Dacă pici examenul practic, fiecare ședință în plus costă, iar diferența dintre o școală ieftină cu multe ședințe suplimentare și una mai scumpă care te pregătește bine se vede abia la final.
Permisul pentru C și CE e valabil 5 ani, nu 10 ca la categoria B. Taxa de eliberare a permisului e de 89 de lei.
Atestatul cod 95, fără de care nu conduci pe bani
Codul 95 e atestatul profesional care arată că ai calificarea inițială pentru transportul de marfă contra cost. Fără el, permisul C îți dă voie să conduci camionul, dar nu să lucrezi ca șofer profesionist, oricâți ani de experiență ai avea.
Pentru atestat urmezi cursul de calificare inițială, numit CPI, pe care școlile îl vând de obicei între 500 și 850 de lei. Se adaugă taxa de examinare de 100 de lei, plătită la Autoritatea Rutieră Română, și certificatul tip card, de 250 de lei, valabil 5 ani.
Sunt scutiți de calificarea inițială doar cei care au permisul C sau CE eliberat înainte de 9 septembrie 2009. Și ei au însă nevoie de cursul de formare continuă, CPC, ca să poată lucra în continuare.
Cardul tahograf și fișa medicală
Cardul tahograf de conducător auto e emis de Autoritatea Rutieră Română pentru 300 de lei și e valabil 5 ani. Pe el se înregistrează fiecare minut de condus, de pauză și de odihnă, iar fără card nu poți porni la drum cu un camion dotat cu tahograf digital. Am explicat cum funcționează și de ce te protejează în articolul despre o zi de lucru a unui șofer de TIR.
Pentru permis îți trebuie și fișa medicală, cu avizul psihologic, care costă de obicei între 150 și 250 de lei. La categoriile profesionale, controlul medical se reface anual, așa că e o cheltuială care revine.
De la ce vârstă poți începe
Regula generală pentru C și CE e vârsta de 21 de ani. Din februarie 2023 există o excepție: poți lua permisul de la 18 ani dacă obții și certificatul de calificare profesională inițială. Până la 21 de ani, un astfel de permis e valabil doar în România, așa că primele curse internaționale vin abia după această vârstă.
În cât timp își scoate banii un șofer de camion
Costul e mare dacă îl compari cu un salariu mic, dar mic dacă îl compari cu diferența de venit pe care o aduce. Am pus alături salariile medii estimate pentru meseriile din care se trece cel mai des la volanul unui camion.
Un manipulant de marfă câștigă în medie în jur de 2.900 de lei net, iar un operator de depozit aproximativ 3.400 de lei. Un șofer de TIR ajunge la circa 6.000 de lei net, cu diurnă cu tot. Diferența de peste 3.000 de lei pe lună înseamnă că bugetul maxim, de aproximativ 6.800 de lei, se recuperează în mai puțin de trei luni de lucru, iar cel minim în mai puțin de două.
Socoteala are o condiție: primul angajament. Mulți angajatori cer experiență, iar primele luni pot fi pe curse interne, mai prost plătite decât cele internaționale. Pentru transportul de persoane, drumul e asemănător, iar un șofer de autobuz câștigă în medie în jur de 3.900 de lei net, cu program mai previzibil.
Cum plătești mai puțin
Cererea mare de șoferi a făcut ca unele firme de transport să plătească ele școala sau atestatul, în schimbul unui contract pe o perioadă minimă. E o variantă bună dacă știi deja la ce firmă vrei să lucrezi, dar citește atent clauza: de obicei, dacă pleci înainte de termen, returnezi o parte din bani.
Agențiile județene de ocupare organizează și ele, periodic, cursuri gratuite de calificare pentru șomeri și pentru unele categorii de persoane care își caută de lucru. Nu acoperă de obicei permisul de camion, dar merită întrebat la agenția din județ ce programe sunt deschise.
Mai poți economisi luând C și CE într-un singur pachet, nu separat, și făcând cursul CPI la aceeași școală, pentru că multe oferă reducere pentru pachetul complet.
Ce trebuie refăcut și cât costă
Investiția nu se termină la primul permis. O dată la 5 ani trebuie reînnoite permisul, atestatul cod 95, prin cursul de formare continuă, și cardul tahograf, iar fișa medicală se face în fiecare an. Pentru transportul de mărfuri periculoase se adaugă atestatul ADR, de 250 de lei, valabil tot 5 ani, care deschide de obicei curse mai bine plătite.
| Act | Cost | Valabilitate |
|---|---|---|
| Permis C și CE, eliberare | 89 lei | 5 ani |
| Certificat cod 95, card | 250 lei | 5 ani |
| Card tahograf | 300 lei | 5 ani |
| Atestat ADR, opțional | 250 lei | 5 ani |
| Fișă medicală și aviz psihologic | 150-250 lei | 1 an |
Merită?
Pentru cine suportă zilele lungi la volan și săptămânile departe de casă, da. Transportul rutier are cele mai multe locuri de muncă libere din țară: la sfârșitul lui octombrie, angajatorii declaraseră la ANOFM 3.440 de posturi de conducător auto, de peste două ori mai multe decât la orice altă meserie, după cum arătam în știrea despre locurile de muncă libere de la ANOFM.
Meseria e și printre cele mai bine plătite care nu cer facultate, după cum se vede în clasamentul meseriilor fără facultate cu cele mai mari salarii. Costul de intrare, de câteva mii de lei, e unul dintre cele mai mici raportat la câștig, dintre toate meseriile pe care le urmărim.
